Южен квартал

Южен квартал #Sofia #streetphotography №5528

Scooter

Rent a #Scooter #Sofia  #Bulgaria  #streetphotography №5527

 

Парк в Европа

Тоалетна в парка на НДК . 

#wc #vitoshabulevard #sofia #streetphotography №5408

  

#реклама на #имоти в #София 

https://www.facebook.com/Vitosha.Boulevard.Sofia

Защо има война между цивилизациите ?

Защото има лица, които се страхуват, че милиони хора от пясъчните земи ще приемат удобството за част от живота тук, на Земята, и ще се откажат от традициите на племето си.
#CharlieHebdo, #Macarons, #Paris, #туризъм, #имоти, #култура, #бъдеще, #хора,

www.coolstuff.se

Macarons are the latest craze! Everyone loves the little crispy biscuits. This kit helps you to portion out the dough perfectly. The special baking mat sees to it that the macarons don’t stick after baking. There’s even a recipe included so you can start right away!

#JeSuisCharlie




Владимир Йосифов

Екстремна връзка с машиниста

Снимка: Владимир Йосифов, BriagNews

Със средна скорост от 350 км./ч. влакове печелят битката със самолетите

Снимки: Владимир Йосифов, BriagNews

Миналата година BriagNews публикува мои снимки на ЖП гари в Париж и Брюксел.
Показахме как се охраняват и каква е атмосферата в тях.

Тази година ще покажа как изглежда гарата в Тулон, Южна Франция, където в момента тече основен ремонт и затова не показвам снимки отвътре.
Виждате гара във френски град с население около 170 000 жители, което е по-малко от жителите на Бургас, България.
Защо има такава разлика между атмосферата в Бургас и Тулон ?
Хората са различни . Държавата е различна . Кметовете са различни .
Поколения наред в двата града са живели различно и имат различни представи за качеството на живот.
Кметовете на Тулон са избирани от хората за да работят за благото на Тулон,
а кметовете на Бургас са спускани с парашут от партийни централи за благото на партийни величия.

Много обичам Бургас .
Това е град с атмосфера и е много по-добро място за живот от Варна.
 Хората определят облика на града. Варна е по-студен град. Може би е по-красив и затова е Морска столица, но няма атмосфера. Хората правят атмосферата, а не сгради и градинки.

В Тулон хората са важни . Правителствата идват и си отиват. Кметовете се сменят .
От хората зависи дали ще живеят добре, по-добре, още по-добре.
Няма значение каква е политиката на Правителството или на Европа.
Жителите на Тулон ясно показват как искат да живеят и го изискват от политиците .

Избрах близки по характеристики градове защото искам да покажа, че Държавата*,
а не хората по места дърпат България назад.
И в Бургас, и в Тулон се работи за подобряване качеството на живот първо на местните хора, а после на туристите.
Инвестициите се правят от центъра на града към плажовете, а не обратното.
Това показва на местните хора, че Кметството работи за тях, а не за туристите.

У нас политиците не се грижат за Народа, а за партиите си.
Това е огромната разлика между България и Франция.
България* не прави нищо за да принуди БДЖ да осигури човешки условия за клиентите си.  Държавата България остави БДЖ / и Български пощи / като счупени корабни мачти,
които плуват в морето зад кораба, защото са свързани с дебелите въжета на такелажа
и застрашават живота на екипажа / народа /.
Български политици не приватизираха БДЖ и Български пощи защото знаеха, че бързото развитие на Железниците и Пощите ще дърпа напред икономиката на България и ще предизвикат бързи изменения в мисленето на населението.

Ако преди 20 години БДЖ и Български пощи / те са свързани /  бяха продадени на чужди компании днес щяхме да имаме влакове като тези, които виждате на снимките.
Зле работещите Български пощи са причината в България да няма развита онлайн търговия, която е основата за развитие на дребен и среден бизнес в Европа.
Зле  работещите БДЖ и Български поще са основните причини за бедността в България !
БДЖ е основен виновник за слабият туризъм в България.
Европейците пътуват с влак през почивните дни, а със самолет през ваканциите.
Европейските туристи имат две ваканции  и още 20-30  уикенда всяка година пътуват с влак.
Представете си колко милиона туристи БДЖ е отказала да дойдат в България .
Колко милиарда евро сме загубили заради опасните,  бавни и мръсни влакове и грозните гари на БДЖ ?
Колко милиарда евро сме загубили заради лошото управление на Български пощи,
които трябва да организират изпращането и получаването на колети с български стоки на доволните туристи ?

Представяте ли си как бихме живяли ако БДЖ беше частна компания ?
Ако БДЖ и Български пощи работеха в пазарни условия разликата в качеството на живот в София и провинцията щеше да е много по-малка .

В Тулон биха нарекли загубите, които трупат БДЖ и Български пощи ПРЕСТЪПЛЕНИЕ .

Френските скоростни влакове имат добре работеща СОЦИАЛНА програма.
Билети за всеки влак се продават три месеца по-рано на цена от 5-6 ПЪТИ по-МАЛКО от цената на билета в деня на пътуването.
Ако днес ще пътувате от Париж до Тулон цената е 130 евро
/ за 900 км / при средна скорост 350 км в час.
АКО сте купили билета си  90 дни по-рано цената му щеше да е 27-30 евро за втора класа.

Вижте на снимките как изглежда Втора класа в скоростен влак на SNVF.
Така всеки французин може да пътува на символична цена  . 
Няма и не може да има пътници без билети.
На всяка гара има служители на Френските железници, които проверяват билетите на пътниците ПРЕДИ да се качат.
Не е възможно да се качите без билет, но дори да се качите без билет трябва да си купите във влака / с глоба / .
Ако пътник откаже да закупи билет от кондукторите във влака ще бъде АРЕСТУВАН от охраняващия влака  полицицай и осъден по бърза процедура.

Социалната прогарама на Франция включва и карти с намаление.
НЯМА пътуващи безплатно ФРЕНЧ-ейци със семействата си , както са българските БДЖ-ейци . Пътниците на Френските железници не биха плащали билетите на пенсионирани преди 40 години служители на железниците и семействата им.
Който иска да ползва френски влак ТРЯБВА да плати !
Така е във Франция.

Тук, в България, не е така и това съсипа БДЖ, защото БДЖ-ейците, които пътуват с безплатни карти пътуват в Първа класа и пречат на пътниците, които са платили билет за да пътуват малко по-нормално.
Когато пътувам в командировка с влак се срамувам от наглостта и липсата на елементарно възпитание на бившите служители на БДЖ, които се разпищолват из купетата на Първа класа.
Това не може да се случи никъде в Европа .
Нека не забравяме, че Социалното министерство на Швеция дава безплатни билети на пенсионери за пътуване с ферибот и влак  , НО не в ПЪРВА класа .

Първа класа е за хора, които не искат да им мирише на пот, мръсно, чесън и запръжка.
В Първа класа пътуват / дори в БДЖ / хора, които искат тишина и спокойствие за да почиват или работят.
Никой пътник в Първа класа не иска да слуша рибарски лъжи  и спомени за пиянски запои на БДЖ-ейци, които получават солидарно пенсия и солидарно пътуват безплатно през цялата година.
Ние, които работим за да може НАШАТА пенсия солидарно да се дава на БДЖ-ейците и плащаме билети, в чиято себестойност солидарно е включено и БЕЗплатно пътуване на железничари и семействата им  сме принудени да пътуваме като статисти в Български игрален филм.
Грозно е безплатно да пътуват и хората, които са участвали в престъпни схеми за източване и ограбване на БДЖ !

Обърнете внимание колко млади мъже и жени работят на Френските гари и сравнете ситуацията с  ЖП гарите в България.
Поздравявам всички смели и работливи българи, които се спасиха и заминаха да  работят и градят кариера в Железниците по света.
Бъдете здрави !

Владимир Йосифов, BriagNews,
Щрихи от Франция, Лято 2012