 |
| Снимки: Владимир Йосифов, BriagNews |
Миналата година BriagNews публикува мои снимки на ЖП гари в Париж и Брюксел.
Показахме как се охраняват и каква е атмосферата в тях.
Тази година ще покажа как изглежда гарата в Тулон, Южна Франция, където в момента тече основен ремонт и затова не показвам снимки отвътре.
Виждате гара във френски град с население около 170 000 жители, което е по-малко от жителите на Бургас, България.
Защо има такава разлика между атмосферата в Бургас и Тулон ?
Хората са различни . Държавата е различна . Кметовете са различни .
Поколения наред в двата града са живели различно и имат различни представи за качеството на живот.
Кметовете на Тулон са избирани от хората за да работят за благото на Тулон,
а кметовете на Бургас са спускани с парашут от партийни централи за благото на партийни величия.
Много обичам Бургас .
Това е град с атмосфера и е много по-добро място за живот от Варна.
Хората определят облика на града. Варна е по-студен град. Може би е по-красив и затова е Морска столица, но няма атмосфера. Хората правят атмосферата, а не сгради и градинки.
В Тулон хората са важни . Правителствата идват и си отиват. Кметовете се сменят .
От хората зависи дали ще живеят добре, по-добре, още по-добре.
Няма значение каква е политиката на Правителството или на Европа.
Жителите на Тулон ясно показват как искат да живеят и го изискват от политиците .
Избрах близки по характеристики градове защото искам да покажа, че Държавата*,
а не хората по места дърпат България назад.
И в Бургас, и в Тулон се работи за подобряване качеството на живот първо на местните хора, а после на туристите.
Инвестициите се правят от центъра на града към плажовете, а не обратното.
Това показва на местните хора, че Кметството работи за тях, а не за туристите.
У нас политиците не се грижат за Народа, а за партиите си.
Това е огромната разлика между България и Франция.
България* не прави нищо за да принуди БДЖ да осигури човешки условия за клиентите си. Държавата България остави БДЖ / и Български пощи / като счупени корабни мачти,
които плуват в морето зад кораба, защото са свързани с дебелите въжета на такелажа
и застрашават живота на екипажа / народа /.
Български политици не приватизираха БДЖ и Български пощи защото знаеха, че бързото развитие на Железниците и Пощите ще дърпа напред икономиката на България и ще предизвикат бързи изменения в мисленето на населението.
Ако преди 20 години БДЖ и Български пощи / те са свързани / бяха продадени на чужди компании днес щяхме да имаме влакове като тези, които виждате на снимките.
Зле работещите Български пощи са причината в България да няма развита онлайн търговия, която е основата за развитие на дребен и среден бизнес в Европа.
Зле работещите БДЖ и Български поще са основните причини за бедността в България !
БДЖ е основен виновник за слабият туризъм в България.
Европейците пътуват с влак през почивните дни, а със самолет през ваканциите.
Европейските туристи имат две ваканции и още 20-30 уикенда всяка година пътуват с влак.
Представете си колко милиона туристи БДЖ е отказала да дойдат в България .
Колко милиарда евро сме загубили заради опасните, бавни и мръсни влакове и грозните гари на БДЖ ?
Колко милиарда евро сме загубили заради лошото управление на Български пощи,
които трябва да организират изпращането и получаването на колети с български стоки на доволните туристи ?
Представяте ли си как бихме живяли ако БДЖ беше частна компания ?
Ако БДЖ и Български пощи работеха в пазарни условия разликата в качеството на живот в София и провинцията щеше да е много по-малка .
В Тулон биха нарекли загубите, които трупат БДЖ и Български пощи ПРЕСТЪПЛЕНИЕ .
Френските скоростни влакове имат добре работеща СОЦИАЛНА програма.
Билети за всеки влак се продават три месеца по-рано на цена от 5-6 ПЪТИ по-МАЛКО от цената на билета в деня на пътуването.
Ако днес ще пътувате от Париж до Тулон цената е 130 евро
/ за 900 км / при средна скорост 350 км в час.
АКО сте купили билета си 90 дни по-рано цената му щеше да е 27-30 евро за втора класа.
Вижте на снимките как изглежда Втора класа в скоростен влак на SNVF.
Така всеки французин може да пътува на символична цена .
Няма и не може да има пътници без билети.
На всяка гара има служители на Френските железници, които проверяват билетите на пътниците ПРЕДИ да се качат.
Не е възможно да се качите без билет, но дори да се качите без билет трябва да си купите във влака / с глоба / .
Ако пътник откаже да закупи билет от кондукторите във влака ще бъде АРЕСТУВАН от охраняващия влака полицицай и осъден по бърза процедура.
Социалната прогарама на Франция включва и карти с намаление.
НЯМА пътуващи безплатно ФРЕНЧ-ейци със семействата си , както са българските БДЖ-ейци . Пътниците на Френските железници не биха плащали билетите на пенсионирани преди 40 години служители на железниците и семействата им.
Който иска да ползва френски влак ТРЯБВА да плати !
Така е във Франция.
Тук, в България, не е така и това съсипа БДЖ, защото БДЖ-ейците, които пътуват с безплатни карти пътуват в Първа класа и пречат на пътниците, които са платили билет за да пътуват малко по-нормално.
Когато пътувам в командировка с влак се срамувам от наглостта и липсата на елементарно възпитание на бившите служители на БДЖ, които се разпищолват из купетата на Първа класа.
Това не може да се случи никъде в Европа .
Нека не забравяме, че Социалното министерство на Швеция дава безплатни билети на пенсионери за пътуване с ферибот и влак , НО не в ПЪРВА класа .
Първа класа е за хора, които не искат да им мирише на пот, мръсно, чесън и запръжка.
В Първа класа пътуват / дори в БДЖ / хора, които искат тишина и спокойствие за да почиват или работят.
Никой пътник в Първа класа не иска да слуша рибарски лъжи и спомени за пиянски запои на БДЖ-ейци, които получават солидарно пенсия и солидарно пътуват безплатно през цялата година.
Ние, които работим за да може НАШАТА пенсия солидарно да се дава на БДЖ-ейците и плащаме билети, в чиято себестойност солидарно е включено и БЕЗплатно пътуване на железничари и семействата им сме принудени да пътуваме като статисти в Български игрален филм.
Грозно е безплатно да пътуват и хората, които са участвали в престъпни схеми за източване и ограбване на БДЖ !
Обърнете внимание колко млади мъже и жени работят на Френските гари и сравнете ситуацията с ЖП гарите в България.
Поздравявам всички смели и работливи българи, които се спасиха и заминаха да работят и градят кариера в Железниците по света.
Бъдете здрави !
Владимир Йосифов, BriagNews,
Щрихи от Франция, Лято 2012
