Още малко

#Sofia,#streetphotography,

Нощес някой е източил горивото ми.
Ако разбера кой е ще ...

Със средна скорост от 350 км./ч. влакове печелят битката със самолетите

Снимки: Владимир Йосифов, BriagNews

Миналата година BriagNews публикува мои снимки на ЖП гари в Париж и Брюксел.
Показахме как се охраняват и каква е атмосферата в тях.

Тази година ще покажа как изглежда гарата в Тулон, Южна Франция, където в момента тече основен ремонт и затова не показвам снимки отвътре.
Виждате гара във френски град с население около 170 000 жители, което е по-малко от жителите на Бургас, България.
Защо има такава разлика между атмосферата в Бургас и Тулон ?
Хората са различни . Държавата е различна . Кметовете са различни .
Поколения наред в двата града са живели различно и имат различни представи за качеството на живот.
Кметовете на Тулон са избирани от хората за да работят за благото на Тулон,
а кметовете на Бургас са спускани с парашут от партийни централи за благото на партийни величия.

Много обичам Бургас .
Това е град с атмосфера и е много по-добро място за живот от Варна.
 Хората определят облика на града. Варна е по-студен град. Може би е по-красив и затова е Морска столица, но няма атмосфера. Хората правят атмосферата, а не сгради и градинки.

В Тулон хората са важни . Правителствата идват и си отиват. Кметовете се сменят .
От хората зависи дали ще живеят добре, по-добре, още по-добре.
Няма значение каква е политиката на Правителството или на Европа.
Жителите на Тулон ясно показват как искат да живеят и го изискват от политиците .

Избрах близки по характеристики градове защото искам да покажа, че Държавата*,
а не хората по места дърпат България назад.
И в Бургас, и в Тулон се работи за подобряване качеството на живот първо на местните хора, а после на туристите.
Инвестициите се правят от центъра на града към плажовете, а не обратното.
Това показва на местните хора, че Кметството работи за тях, а не за туристите.

У нас политиците не се грижат за Народа, а за партиите си.
Това е огромната разлика между България и Франция.
България* не прави нищо за да принуди БДЖ да осигури човешки условия за клиентите си.  Държавата България остави БДЖ / и Български пощи / като счупени корабни мачти,
които плуват в морето зад кораба, защото са свързани с дебелите въжета на такелажа
и застрашават живота на екипажа / народа /.
Български политици не приватизираха БДЖ и Български пощи защото знаеха, че бързото развитие на Железниците и Пощите ще дърпа напред икономиката на България и ще предизвикат бързи изменения в мисленето на населението.

Ако преди 20 години БДЖ и Български пощи / те са свързани /  бяха продадени на чужди компании днес щяхме да имаме влакове като тези, които виждате на снимките.
Зле работещите Български пощи са причината в България да няма развита онлайн търговия, която е основата за развитие на дребен и среден бизнес в Европа.
Зле  работещите БДЖ и Български поще са основните причини за бедността в България !
БДЖ е основен виновник за слабият туризъм в България.
Европейците пътуват с влак през почивните дни, а със самолет през ваканциите.
Европейските туристи имат две ваканции  и още 20-30  уикенда всяка година пътуват с влак.
Представете си колко милиона туристи БДЖ е отказала да дойдат в България .
Колко милиарда евро сме загубили заради опасните,  бавни и мръсни влакове и грозните гари на БДЖ ?
Колко милиарда евро сме загубили заради лошото управление на Български пощи,
които трябва да организират изпращането и получаването на колети с български стоки на доволните туристи ?

Представяте ли си как бихме живяли ако БДЖ беше частна компания ?
Ако БДЖ и Български пощи работеха в пазарни условия разликата в качеството на живот в София и провинцията щеше да е много по-малка .

В Тулон биха нарекли загубите, които трупат БДЖ и Български пощи ПРЕСТЪПЛЕНИЕ .

Френските скоростни влакове имат добре работеща СОЦИАЛНА програма.
Билети за всеки влак се продават три месеца по-рано на цена от 5-6 ПЪТИ по-МАЛКО от цената на билета в деня на пътуването.
Ако днес ще пътувате от Париж до Тулон цената е 130 евро
/ за 900 км / при средна скорост 350 км в час.
АКО сте купили билета си  90 дни по-рано цената му щеше да е 27-30 евро за втора класа.

Вижте на снимките как изглежда Втора класа в скоростен влак на SNVF.
Така всеки французин може да пътува на символична цена  . 
Няма и не може да има пътници без билети.
На всяка гара има служители на Френските железници, които проверяват билетите на пътниците ПРЕДИ да се качат.
Не е възможно да се качите без билет, но дори да се качите без билет трябва да си купите във влака / с глоба / .
Ако пътник откаже да закупи билет от кондукторите във влака ще бъде АРЕСТУВАН от охраняващия влака  полицицай и осъден по бърза процедура.

Социалната прогарама на Франция включва и карти с намаление.
НЯМА пътуващи безплатно ФРЕНЧ-ейци със семействата си , както са българските БДЖ-ейци . Пътниците на Френските железници не биха плащали билетите на пенсионирани преди 40 години служители на железниците и семействата им.
Който иска да ползва френски влак ТРЯБВА да плати !
Така е във Франция.

Тук, в България, не е така и това съсипа БДЖ, защото БДЖ-ейците, които пътуват с безплатни карти пътуват в Първа класа и пречат на пътниците, които са платили билет за да пътуват малко по-нормално.
Когато пътувам в командировка с влак се срамувам от наглостта и липсата на елементарно възпитание на бившите служители на БДЖ, които се разпищолват из купетата на Първа класа.
Това не може да се случи никъде в Европа .
Нека не забравяме, че Социалното министерство на Швеция дава безплатни билети на пенсионери за пътуване с ферибот и влак  , НО не в ПЪРВА класа .

Първа класа е за хора, които не искат да им мирише на пот, мръсно, чесън и запръжка.
В Първа класа пътуват / дори в БДЖ / хора, които искат тишина и спокойствие за да почиват или работят.
Никой пътник в Първа класа не иска да слуша рибарски лъжи  и спомени за пиянски запои на БДЖ-ейци, които получават солидарно пенсия и солидарно пътуват безплатно през цялата година.
Ние, които работим за да може НАШАТА пенсия солидарно да се дава на БДЖ-ейците и плащаме билети, в чиято себестойност солидарно е включено и БЕЗплатно пътуване на железничари и семействата им  сме принудени да пътуваме като статисти в Български игрален филм.
Грозно е безплатно да пътуват и хората, които са участвали в престъпни схеми за източване и ограбване на БДЖ !

Обърнете внимание колко млади мъже и жени работят на Френските гари и сравнете ситуацията с  ЖП гарите в България.
Поздравявам всички смели и работливи българи, които се спасиха и заминаха да  работят и градят кариера в Железниците по света.
Бъдете здрави !

Владимир Йосифов, BriagNews,
Щрихи от Франция, Лято 2012

С новата метростанция добрите дни на възрастните хора в сграда Трибестан ще бъдат повече

Снимки: Владимир Йосифов, BriagNews

По прозорците ще ги познаете !
Огледайте прозорците и фасадата на невиждащите добри дни сгради в София.
Ще видите мизерия, която учудва на фона на цената на имотите с добра локация в столицата.
Площад Христо Ясенов е в началото на бул. Свети Наум, Долен Лозенец,
а сграда TRIBESTAN е на няколко крачки от метростанция, Южен парк, МОЛ, спирки на автобуси и трамвай 6...

В тази сграда има странни имоти. През зимата може да видите апартамент, който е със счупени стъкла на прозорците но и през най-студените дни прозорците са отворени.
Защо някои хора живеят по този начин ?
Защо от Кметство Лозенец не проверяват какви хора живеят така и защо не поддържат имотите си, които са на едно от най-добрите места в Лозенец ?
Кметството на Лозенец проверява ли какви са приходите на Етажната собственост от монтираната на покрива реклама на една от най-стабилните компании в България
и защо не се поддържа фасадата на тази сграда с приходите от рекламата ?

Владимир Йосифов, BriagNews

Как френско семейство пести пари от сметки за ток ?

Снимка: Владимир Йосифов, BriagNews

Всеки французин е научен да пести от сметки за ток.
Токът е единственият разход, който е индивидуален за всеки собственик. Водата, парното, режийните, ремонтите на сградата и асансьора, поддръжка на двора, ремонта на терасите и покрива и други се определят на база собствена площ.
Може да пуснете водата във ваната да тече 30 дни, но ще платите колкото ви е определено по схемата . Няма французин, който ползва вода, която не му трябва, само защото си е платил.
Парното се плаща по разделителна схема според площта на имота и няма значение дали е на 1-ва или на 5-та степен. Тази година парно в Париж имаше до 25 ЮНИ !!!
Всяка Етажна собственост определя кога да се включи парното и кога да се изключи.
Парното се включва от ПОРТИЕРА, след обаждането му в Парижката топлофикация.
САМО консумацията на ток се определя от французите и затова те спестяват от всяка секунда консумация.
Дори богати французи не оставят лампа да свети в стая където няма никой.
Навсякъде в апартамента където има двойки контактни ключове за лампи те са направени така, че да се включват на различни страни.
Ако в кухнята семейството има два вида осветление, всяко се включва с отделен ключ и освен това всяко ключе се включва обратно на другите.
Върху котлоните им има още една лампа / на абсорбатора / , която се включва отделно. Нито родителите, нито децата включват лампа, която не им трябва.
Така е и в баните, в стаите, на терасите … навсякъде.
В стаичката, където се събира / разделно / боклука има таймер на ключа за включване и всеки определя колко време да свети лампата .
Да, дори няколко секунди повече им е много.
Ако върху котлона няма няколко секунди тиган или тенджера се изключва. Така се пести ток и се предпазват от пожар. Пералните им имат кратки програми за сравнително чисто пране, за които се ползва по-малко перилен препарат, омекотител и ТОК.
Да, забравих да кажа, че във Франция токът е 220, не както в България, където стига до  до 150 волта.
Ако във Франция гражданите плащат ток 220 волта , а получават 150 – 210 волта ще има бунтове. Ще паднат кметове и министри, защото французите знаят, че това ще е кражба и някой е изнесъл ток за Италия или Испания и е откраднал парите им.
При по-нисък волтаж от 220 се ползва по-дълъг срок ток за да се направи кафе,  да се приготви храна, или да се изглади или изчисти. Не съм сигурен дали уредите им ще работят.
Сигурен съм, че французите ще съдят Френският нек и Кметството, че не са им казали, че им подават по-ниско 220 волта и дори ще съдят и производителя на уредите, че не са монтирали индикатор за слаб ток.

Тези хора мислят по различен начин от нас и уреждат всеки проблем с писмо и ако няма отговор с извинение и връщане на пари завеждат дела, които често печелят.
Съдиите във Франция искат да има ред и ЦИВИЛИЗАЦИЯ и наказват всеки опит за погазването им.
Невероятно е как богати хора правят сметка за всяко евро .
Ние, българите казваме,  че са стиснати затова са богати.
Не, те са богати, защото не са с широки пръсти и всеки разход смятат за 5-7-10-15-20 години,  а не на ден, седмица или месец.
Така разбират колко пари ще спестят - загубят за периода, разчитат на парите и ако някой реши да отмъкне спестяванията им ще се бори с КУЛТУРАТА на Френския народ.

Много се учудвам на българското нехайство при разхищение на ток.
Ние, българите, не пресмятаме колко пари открадва от нас НЕК когато ни принуждава да ползваме стотици часове ток, който не ни трябват.
Да, не ни трябват !!!
Ако в България токът е 220 волта всеки уред ще работи по-кратко и ще може да ползваме по-малко лампи. Така ще спестяваме пари, които може да ги ползваме за  ремонт, здравеопазване, почивка или...
България краде гражданите си защото са страхливци.
Европа знае и чака  младите българи да променят нещата.

Владимир Йосифов,
BriagNews,  Франция, 2012