Днес, във века на тероризма НЯМА absolut сигурен транспорт !
През 1968-ма година палестинци отвлякоха самолет и убиха надеждата НИ за сигурен транспорт .
Медиите създадоха чудовището и НИЕ ще се страхуваме от него още много години .
Медиите твърдят, че скоростни влакове и гари в Германия са заплашени от терористи .
Страшно е, но ни се пътува ...
ТЕ се стремят да унищожат удобството НИ .
Няма как да променим това, защото ТЕ живеят само с мечтата да умрат убивайки стотина от НАС и да отидат в Рая .
Това не е проблем между религии, а проблем между удобството и качеството НИ на живот и суровите условия в които живеят ТЕ . Два свята, единият е излишен !
---
Пътувал съм с френските скоростни влакове. Охраната започва около гарата . Полицаи охраняват района и оглеждат идващите пътници . Често се приближават до хора и групи "за да им помогнат " но всъщност ги провокират .
Франция има добра школа и униформени полицаи, и цивилни полицаи, и агенти по сигурността, и войници се държат "съвсем естествено" и любезно докато оглеждат .
Във Франция има хора, които са недоволни от охраната в и около ЖП гарите .
Обвинението им е, че Синдикатите изисквали охрана на служителите, а не се охраняват граждани и туристи . Някои казват, че това става ясно когато бива нападнат гражданин или турист . Нападателят бива арестуван, но или е глобен и пуснат или е осъден с лека присъда .
Ако това е вярно прогнозата ми, от преди няколко години, че стотици съдии във Франция ще бъдат корумпирани за да се разруши Реда е близо до истината .
Преценете сами :
Охранителите на френските влакове и гари изглеждат будни, разумни и добре обучени хора .
Всъщност, очаквам в близко бъдеще всеки служител на френска гара да бъде зает и с охрана . Това е логично за успешна борба с тероризма .
Над 20 000 видеокамери снимат лицето на всеки, който влиза във Френска ЖП гара .
Центърът за видеонаблюдение е свързан с Полиция, Жандармерия и Службите . Парите за видеокамери са част от поддръжка на инфраструктурата на самите гари . Така се използва и външно финансиране - абонамент от търговци, рекламни пана, новинарски табла и т.н.
Видеонаблюдението е със законно разрешение и коректно информира пътниците, че са снимани през цялото време на престоя им . Оператори следят наземни и подземни нива на гари, камери по трасето, камери във влаковете и камери в кабините на машинистите .
Охраната на Железопътният транспорт във Франция работи с училищата . Стотици доброволци посещават френски училища, колежи и университети и разговарят с децата . Заедно обсъждат как да се повиши сигурността без да се нарушава уважението към пътници и служители .
До 2020 Франция предвижда да инвестира още 150 000 000 000 евро
за развитие на високоскоростните влакове, включително и за сигурността им . Целта е Grand Paris да стане център на Западна Европа, както Ню Йорк е в САЩ . За тази цел са необходимихиляди добре подготвени служители и модерна техника .
Франция създава 64 ZSP - приоритенти области на сигурността .
Високоскоростните железници са с приоритет, защото осигуряват милиони туристи и висококвалифицирани кадри от съседните държави . Очаква се ZSP да обедини всички държавни, общински и частни служби за сигурност във Франция .
SNCF участва със своите служители и изградената инфраструктура .
Службата за сигурност на SNCF събира информация в над 350 кметства .
220 служители на Службата за сигурност споделят своя опит с местните полицаи .
С цел събиране на информация и превенция SNCF сътрудничи на френски затвори и осигурява работа на осъдени .
Разглеждам сигурността в френските влакове като български пътник .
Не вярвам, че такава добра организация е възможна в Родината ми .
Основната причина за това са хората, а не липсата на пари .
За мое огромно съжаление ние, българите, не може дълго да бъдем съпричастни към добра кауза . Започваме с голямо желание, работим, постигаме значителни успехи и после всичко рухва .
Основната причина е липсата на търпение и разбирането, че добре свършената работа ще спаси човешки живот или ще помогне на стотици семейства да избегнат трагедия .
Работата в службите за охрана е в помощ на ближния ...
Владимир Йосифов
Медиите създадоха чудовището и НИЕ ще се страхуваме от него още много години .
Медиите твърдят, че скоростни влакове и гари в Германия са заплашени от терористи .
Страшно е, но ни се пътува ...
ТЕ се стремят да унищожат удобството НИ .
Няма как да променим това, защото ТЕ живеят само с мечтата да умрат убивайки стотина от НАС и да отидат в Рая .
Това не е проблем между религии, а проблем между удобството и качеството НИ на живот и суровите условия в които живеят ТЕ . Два свята, единият е излишен !
---
Пътувал съм с френските скоростни влакове. Охраната започва около гарата . Полицаи охраняват района и оглеждат идващите пътници . Често се приближават до хора и групи "за да им помогнат " но всъщност ги провокират .
Франция има добра школа и униформени полицаи, и цивилни полицаи, и агенти по сигурността, и войници се държат "съвсем естествено" и любезно докато оглеждат .
 |
| Коментари и снимки : Владимир Йосифов, BriagNews |
Обвинението им е, че Синдикатите изисквали охрана на служителите, а не се охраняват граждани и туристи . Някои казват, че това става ясно когато бива нападнат гражданин или турист . Нападателят бива арестуван, но или е глобен и пуснат или е осъден с лека присъда .
Ако това е вярно прогнозата ми, от преди няколко години, че стотици съдии във Франция ще бъдат корумпирани за да се разруши Реда е близо до истината .
Преценете сами :
Охранителите на френските влакове и гари изглеждат будни, разумни и добре обучени хора .
Всъщност, очаквам в близко бъдеще всеки служител на френска гара да бъде зает и с охрана . Това е логично за успешна борба с тероризма .
Над 20 000 видеокамери снимат лицето на всеки, който влиза във Френска ЖП гара .
Центърът за видеонаблюдение е свързан с Полиция, Жандармерия и Службите . Парите за видеокамери са част от поддръжка на инфраструктурата на самите гари . Така се използва и външно финансиране - абонамент от търговци, рекламни пана, новинарски табла и т.н.
Видеонаблюдението е със законно разрешение и коректно информира пътниците, че са снимани през цялото време на престоя им . Оператори следят наземни и подземни нива на гари, камери по трасето, камери във влаковете и камери в кабините на машинистите .
Охраната на Железопътният транспорт във Франция работи с училищата . Стотици доброволци посещават френски училища, колежи и университети и разговарят с децата . Заедно обсъждат как да се повиши сигурността без да се нарушава уважението към пътници и служители .
До 2020 Франция предвижда да инвестира още 150 000 000 000 евро
за развитие на високоскоростните влакове, включително и за сигурността им . Целта е Grand Paris да стане център на Западна Европа, както Ню Йорк е в САЩ . За тази цел са необходимихиляди добре подготвени служители и модерна техника .
Франция създава 64 ZSP - приоритенти области на сигурността .
Високоскоростните железници са с приоритет, защото осигуряват милиони туристи и висококвалифицирани кадри от съседните държави . Очаква се ZSP да обедини всички държавни, общински и частни служби за сигурност във Франция .
SNCF участва със своите служители и изградената инфраструктура .
Службата за сигурност на SNCF събира информация в над 350 кметства .
220 служители на Службата за сигурност споделят своя опит с местните полицаи .
С цел събиране на информация и превенция SNCF сътрудничи на френски затвори и осигурява работа на осъдени .
Разглеждам сигурността в френските влакове като български пътник .
Не вярвам, че такава добра организация е възможна в Родината ми .
Основната причина за това са хората, а не липсата на пари .
За мое огромно съжаление ние, българите, не може дълго да бъдем съпричастни към добра кауза . Започваме с голямо желание, работим, постигаме значителни успехи и после всичко рухва .
Основната причина е липсата на търпение и разбирането, че добре свършената работа ще спаси човешки живот или ще помогне на стотици семейства да избегнат трагедия .
Работата в службите за охрана е в помощ на ближния ...
16 Dec 2015 Thalys : les portiques à Paris et Lille en cours d'installation http://l.leparisien.fr/bpzn-ATEg
Владимир Йосифов
